摘 要
隨著城市化進程的加速,我國電梯的擁有量與日俱增,到2019年擁有電梯數(shù)量超過500萬臺。電梯已經(jīng)成為和居民日常生活關(guān)系非常密切的設(shè)備之一。電梯與其它產(chǎn)品不同,電梯以部件形式出廠,在現(xiàn)場組合安裝,才能成為一部完整的產(chǎn)品。同時要依據(jù)不同建筑、梯型和用戶,采取相應(yīng)的使用方式,并必須保證適時的科學(xué)保養(yǎng)。
特種設(shè)備維護保養(yǎng)的電梯體系各類電梯類型，維保過程中應(yīng)該涉及到的國家或監(jiān)察局相關(guān)的電梯法律規(guī)則都體現(xiàn)出電梯在國家的意識中顯得十分的有分量，而電梯維保存在的諸多問題也讓人頭痛，書本和網(wǎng)絡(luò)中都散步著許多關(guān)于這些問題的總結(jié)與解決方案，其根本在與電梯維保的規(guī)范、規(guī)則與電梯維保在維保人員和他人意識中的重要性有沒有普及。
前 言
電梯作為文明的產(chǎn)物在垂直交通領(lǐng)域發(fā)揮著越來越不可或缺的作用。隨著我國建筑業(yè)的快速發(fā)展和樓宇自動化、智能化的需求，電梯產(chǎn)品的用量劇增。電梯是機電一體化高度統(tǒng)一的用于高層建筑的復(fù)雜運輸設(shè)備，它將機械原理應(yīng)用、電氣技術(shù)、微處理器技術(shù)、系統(tǒng)工程學(xué)、人體工程學(xué)及空氣電力學(xué)等多學(xué)科和技術(shù)集于一體的機電設(shè)備，是建筑物中的永久性垂直交通工具?！短胤N設(shè)備安全監(jiān)察條列》規(guī)定，電梯制造單位應(yīng)對電梯質(zhì)量以有安全運行涉及的質(zhì)量問題負責(zé)，電梯維修保養(yǎng)便是電梯使用過程中不可缺少的重要環(huán)節(jié)?！短胤N設(shè)備安全監(jiān)察條列》還規(guī)定電梯維保日期為15日一次，每半個月、每月、每季度、每年對電梯實施保養(yǎng)的基本項目。其中，規(guī)定半個月保養(yǎng)的項目有31項，一個季度保養(yǎng)的項目有43項，半年保養(yǎng)的項目為66項，一年的則達到了74項。要根據(jù)電梯使用情況將電梯每個部件需要保養(yǎng)的內(nèi)容、標準、時間指定出來。每次保養(yǎng)的項目排成定期保養(yǎng)周期表，按期進行保養(yǎng)。認真按制定的保養(yǎng)計劃去做，不漏項目，不過度保養(yǎng)，節(jié)約人力、財力、物力，提高工作效率，又不會損壞電梯。由此可見電梯維保是反復(fù)進行的環(huán)節(jié)，對電梯的使用壽命起著直接的關(guān)系。合理的維保能產(chǎn)生較大的經(jīng)濟效益和社會效益，也是企業(yè)的市場資源。電梯維修保養(yǎng)工作如此重要，地位如此之高，無論是電梯生產(chǎn)廠家還是用戶、維保單位都應(yīng)引以重視目的建立優(yōu)質(zhì)、滿意的電梯維修保養(yǎng)服務(wù)體系；規(guī)范電梯維保人員安全操作規(guī)程；確?？蛻綦娞菡?、安全運行，避免進行電梯維保過程中發(fā)生：1.維保人員超負荷工作。按規(guī)定維保員每次出去維修電梯必須有2人同行，但為了節(jié)省成本一些電梯維保公司每次派維保員出去維修基本只配備1人，只有大故障時才加配1人，造成維保人員超負荷工作這種狀況。近年來電梯用戶量激增，而電梯技工人才的培養(yǎng)跟不上，能持證上崗人員非常緊缺，電梯維護工作專業(yè)性較強，維護人員應(yīng)有一定機械和電工基礎(chǔ)知識，經(jīng)過專門培訓(xùn)，經(jīng)過考核取得操作證，才能上崗工作?，F(xiàn)實是一些公司或工程隊直接讓學(xué)徒上崗，他們連基本的實際操作能力都沒有；2.維保人員經(jīng)驗不足；3.不出事不到現(xiàn)場。部分電梯維保企業(yè)和從業(yè)人員認為電梯只要在運行就平安無事，不注重電梯的預(yù)修預(yù)檢和日常保養(yǎng)，不注重電梯的安全項目整改，不去主動查找和發(fā)現(xiàn)電梯的事故和安全隱患。電梯維保安全為本，無論是自身、他人、設(shè)備都要在安全的環(huán)境下才能最大的獲得應(yīng)有的價值，故此維保人員的安全必須有相應(yīng)的規(guī)章制度、法律法規(guī)，維保內(nèi)容、流程就必須清楚明白，本文將詳細介紹。
電梯維保簡介
1電梯維保的定義及規(guī)范
1.1、范圍
電梯維修保養(yǎng)涉及到的電梯種類可細分為：乘客電梯、無機房電梯、小機房電梯、觀光電梯、住宅電梯、醫(yī)用電梯、汽車電梯、雜物電梯、液壓電梯、防爆電梯、載貨電梯；此外還有自動扶梯、自動人行道。具體的維保梯型又根據(jù)企業(yè)或公司的標準各不相同，維保的相同處在于電梯運行安全必須滿足國家文件或相關(guān)部門要求。
1.2、定義
本標準采用GB7588—2003中的定義、GB/T7024—2008中的術(shù)語。
1 維修：
狹義的維修是指維護和修理；廣義的維修是在電梯交付使用后的所有維護、修理和改裝服務(wù)。本標準所提到的維修是廣義的維修。
2 維護：
維護亦稱為保養(yǎng)，是指在電梯交付使用后，為保證電梯正常及安全的運行，而按計劃進行的所有必要的操作，如：潤滑、檢查、清潔等。
維護還應(yīng)包括設(shè)置、調(diào)整操作及更換易損件的操作，這些操作不應(yīng)對電梯的特性產(chǎn)生影響。
3 修理：
為保證在用電梯正常、安全運行，以相應(yīng)的新的零部件取代舊的零部件或?qū)εf零部件進行加工、修配的操作，這些操作不應(yīng)改變電梯特性。
4 應(yīng)急故障維修：
應(yīng)急故障維修是電梯突發(fā)故障而不能正常運行或存在安全隱患時，進行適當(dāng)?shù)脑O(shè)置、調(diào)整操作或更換損壞的零部件操作，使電梯正常、安全運行。
電梯保養(yǎng)：指定期對運行的電梯部件進行檢查、加油、清除積塵、調(diào)試安全裝置等的工作（包括電梯曳引鋼絲繩的無損檢測與潤滑維護等）。
1.3、總則
第一條 為了規(guī)范電梯的使用管理與日常維護保養(yǎng)行為，根據(jù)《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》，制定本規(guī)則。
第二條 本規(guī)則適用于《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》適用范圍內(nèi)電梯的使用管理與日常維護保養(yǎng)工作。
本規(guī)則不適用于個人或者單個家庭自用的電梯。
第三條 本規(guī)則是對電梯使用管理與日常維護保養(yǎng)工作的基本要求，相關(guān)單位根據(jù)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和實際情況，可以制定更高的工作要求，以保證所維保電梯的安全性能。
1.4、規(guī)范
1 電梯的維修保養(yǎng)應(yīng)由受過電梯維修保養(yǎng)技術(shù)和安全培訓(xùn)，并經(jīng)政府主管部門考試合格的人員擔(dān)任。
2 電梯的維修保養(yǎng)人員應(yīng)遵守安全操作規(guī)程。操作過程中，應(yīng)采取相應(yīng)的安全技術(shù)防范措施，以避免發(fā)生傷害事故和設(shè)備損壞事故。
3 任何形式的維修保養(yǎng)后，必須確保電梯安全保護裝置有效后，方可投入正常使用。
4 保養(yǎng)應(yīng)按計劃進行周期保養(yǎng)，分為例行保養(yǎng)，季度保養(yǎng)，年檢維修保養(yǎng)。例行保養(yǎng)每月四次，遇到季度保養(yǎng)、年檢維修保養(yǎng)時，執(zhí)行季度保養(yǎng)或年檢維修保養(yǎng)。
5 每次保養(yǎng)后應(yīng)填寫保養(yǎng)單，保養(yǎng)單應(yīng)有客戶簽字確認。
6 新簽定的維?？蛻?，應(yīng)在維保項目開始前，填寫維保聯(lián)系單送客戶。
7 應(yīng)急故障維修后，應(yīng)填寫故障維修單并經(jīng)客戶簽字確認。
2 電梯維保的實施方案、安全要求
1 進行電梯維修保養(yǎng)必須落實相應(yīng)的安全措施，每個維修人員必須正確使用個人的防護用品，進入現(xiàn)場須兩人以上，維修保養(yǎng)人員必須熟悉維修保養(yǎng)電梯的機械結(jié)構(gòu)和電氣原理。
2 在電梯機房進行檢修工作時，應(yīng)首先切斷電梯主電源開關(guān)，掛上“有人作業(yè)，嚴禁合閘的警示牌。必須帶電作業(yè)時，操作者應(yīng)穿好自己的防護用品并應(yīng)有人監(jiān)護。清理電氣設(shè)備時不得用金屬工具清理，應(yīng)使用絕緣工具。在進行高空作業(yè)時應(yīng)系好安全帶，高掛低用，掛鉤處應(yīng)安全可靠，操作者站立處應(yīng)穩(wěn)固。
3 在轎頂進行檢修保養(yǎng)時，進入轎頂?shù)姆椒☉?yīng)正確。用三角鑰匙打開層門時應(yīng)看清轎廂位置，開啟轎頂照明燈，斷開轎頂安全開關(guān)和轎頂檢修開關(guān)后方能進入轎頂。檢修或保養(yǎng)完畢退出轎頂時，維修人員應(yīng)先退出轎頂，合上安全開關(guān)和檢修開關(guān)，關(guān)上層門，確認層門鎖是否可靠鎖緊。
4 在轎頂維修保養(yǎng)時，嚴禁開快車，慢車運行時維保人員應(yīng)密切配合，相互呼應(yīng)方可啟動電梯，電梯運行中維保人員和工具不得超出轎廂外沿，以防發(fā)生危險，停車后應(yīng)立即斷開安全開關(guān)或應(yīng)急按鈕，以保證安全。
5 進入底坑檢修前，開啟層門后應(yīng)先打開底坑照明，斷開底坑安全開關(guān)，使用爬梯進入底坑。發(fā)現(xiàn)底坑有積水時，要及時排除待干燥后，再進行底坑維修工作。
6 在施工中嚴禁站在電梯內(nèi)外門之間，防止電梯失控時發(fā)生危險、
7 維修保養(yǎng)必須使用36V以下的安全電壓作照明。電工工具絕緣良好，小型電動機具必須良好的接地，引線外皮不得破損，長度在5米之內(nèi)，絕緣電阻大于2兆歐姆。
8 檢修需停電或送電時，應(yīng)通知到所有參加檢修人員，待有應(yīng)答后，全部撤離安全處方可實施。
9 在未切斷有關(guān)電源前不得更換電器元件或拔插電子板。更換電氣元件必須使用相同型號規(guī)格的元件。
10 嚴禁在井道內(nèi)上、下方向同時進行檢修作業(yè)，當(dāng)井道或底坑有人作業(yè)時，作業(yè)人員上方不得進行任何操作，機房也不得進行操作。
11檢修時無關(guān)人員不準進入現(xiàn)場，檢修人員離開機房必須鎖住房門。施工中如需離開轎廂必須切斷電源，關(guān)好內(nèi)外門，掛“禁止使用”警示標志，防止他人扒門用梯。
12 停機檢修時，各層廳門口和轎廂操縱盤處必須掛貼“正在維修，暫停使用”字樣的標志，維修結(jié)束后全部收回。
13 動用明火時必須征得有關(guān)安全部門的同意，辦好手續(xù)，做好消防準備工作。
14 拆換整體對重裝置，更換曳引繩、拆修渦輪、蝸桿時，應(yīng)將轎廂提升到最高層，用足夠強度的方木在對重裝置底部頂住，用抗拉強度大于轎廂自重的鋼絲繩和經(jīng)檢驗合格的手拉葫蘆配套裝置將轎廂吊在承重梁上，要制定防轎廂墜落措施。
15 用繩扎頭做繩索的鋼絲繩與鋼絲繩扎頭得規(guī)格必須相匹配，扎頭壓板應(yīng)在鋼絲繩受力的一邊，對16MM以下的鋼絲繩使用的鋼絲繩扎頭不少于3只，被夾繩的長度應(yīng)大于鋼絲繩直徑的15倍，最短長度不小于300MM，每個扎頭的間距應(yīng)大于鋼絲繩直徑的6倍，只準將兩根相同的鋼絲繩用相同規(guī)格的鋼絲繩用扎頭扎住，嚴禁將三根或不同規(guī)格的鋼絲繩用扎頭扎一起、
16 電梯廳門拆除后或廳門安裝前，廳門口必須設(shè)置合格的安全防護，并掛有醒目的防墜落標志。
17 門鎖發(fā)生故障的應(yīng)及時修復(fù)，嚴禁采用短接門鎖繼續(xù)使用，檢修人員為了檢修方便必須短接門鎖時，應(yīng)斷開開門機電路，不得使廳門轎門自動打開。
18 在曳引輪兩側(cè)清洗曳引繩，必須用長柄刷，清洗時不得開快車，清洗對重側(cè)的曳引繩電梯應(yīng)上行，清洗轎廂側(cè)曳引繩轎廂應(yīng)下行。
19 當(dāng)手動移動轎廂時，首先斷開電梯總電源開關(guān)，用手動松閘裝置松閘，不得采用其他方式松閘。
20 轎頂檢修電梯失控，應(yīng)急按鈕不起作用，應(yīng)用手拉住穩(wěn)固的物體，踮起腳尖，保持身體下蹲。
3 日常維護保養(yǎng)
第一條 維保單位對其維保電梯的安全性能負責(zé)。對新承擔(dān)維保的電梯是否符合安全技術(shù)規(guī)范要求應(yīng)當(dāng)進行確認，維保后的電梯應(yīng)當(dāng)符合相應(yīng)的安全技術(shù)規(guī)范，并且處于正常的運行狀態(tài)。
第二條 維保單位應(yīng)當(dāng)履行下列職責(zé)：
(一)按照本規(guī)則及其有關(guān)安全技術(shù)規(guī)范以及電梯產(chǎn)品安裝使用維護說明書的要求，制定維保方案，確保其維保電梯的安全性能；
(二)制定應(yīng)急措施和救援預(yù)案，每半年至少針對本單位維保的不同類別（類型）電梯進行一次應(yīng)急演練；
(三)設(shè)立24小時維保值班電話，保證接到故障通知后及時予以排除，接到電梯困人故障報告后，維修人員及時抵達所維保電梯所在地實施現(xiàn)場救援，直轄市或者設(shè)區(qū)的市抵達時間不超過30min，其他地區(qū)一般不超過1h；
(四)對電梯發(fā)生的故障等情況，及時進行詳細的記錄；
(五)建立每部電梯的維保記錄，并且歸入電梯技術(shù)檔案，檔案至少保存4年；
(六)協(xié)助使用單位制定電梯的安全管理制度和應(yīng)急救援預(yù)案；
(七)對承擔(dān)維保的作業(yè)人員進行安全教育與培訓(xùn)，按照特種設(shè)備作業(yè)人員考核要求，組織取得具有電梯維修項目的《特種設(shè)備作業(yè)人員證》，培訓(xùn)和考核記錄存檔備查；
(八)每年度至少進行1次自行檢查，自行檢查在特種設(shè)備檢驗檢測機構(gòu)進行定期檢驗之前進行，自行檢查項目根據(jù)使用狀況情況決定，但是不少于本規(guī)則年度維保和電梯定期檢驗規(guī)定的項目及其內(nèi)容，并且向使用單位出具有自行檢查和審核人員的簽字、加蓋維保單位公章或者其它專用章的自行檢查記錄或者報告；
(九)安排維保人員配合特種設(shè)備檢驗檢測機構(gòu)進行電梯的定期檢驗；
(十)在維保過程中，發(fā)現(xiàn)事故隱患及時告知電梯使用單位；發(fā)現(xiàn)嚴重事故隱患，及時向當(dāng)?shù)刭|(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門報告。
第三條 電梯的維保分為半月、季度、半年、年度維保，其維保的基本項目（內(nèi)容）和達到的要求。維保單位應(yīng)當(dāng)依據(jù)各個要求，按照安裝使用維護說明書的規(guī)定，并且根據(jù)所保養(yǎng)電梯使用的特點，制訂合理的保養(yǎng)計劃與方案，對電梯進行清潔、潤滑、檢查、調(diào)整，更換不符合要求的易損件，使電梯達到安全要求，保證電梯能夠正常運行。
現(xiàn)場維保時，如果發(fā)現(xiàn)電梯存在的問題需要通過增加維保項目（內(nèi)容）予以解決的，應(yīng)當(dāng)相應(yīng)增加并及時調(diào)整保養(yǎng)計劃與方案。
如果通過維?；蛘咦孕袡z查，發(fā)現(xiàn)電梯僅依靠合同規(guī)定的維保已經(jīng)不能保證安全運行，需要改造、維修或者更換零部件、更新電梯時，應(yīng)當(dāng)向使用單位書面提出。
第四條 維保單位進行電梯維保，應(yīng)當(dāng)進行記錄。記錄至少包括以下內(nèi)容：
(一)電梯的基本情況和技術(shù)參數(shù)，包括整機制造、安裝、改造、重大維修單位名稱，電梯品種（型式），產(chǎn)品編號，設(shè)備代碼，電梯原型號或者改造后的型號，電梯基本技術(shù)參數(shù)；
(二)使用單位、使用地點、使用單位內(nèi)編號；
(三)維保單位、維保日期、維保人員（簽字）；
(四)電梯維保的項目（內(nèi)容），進行的維保工作，達到的要求，發(fā)生調(diào)整、更換易損件等工作時的詳細記載。
維保記錄應(yīng)當(dāng)經(jīng)使用單位安全管理人員簽字確認。
第五條 維保記錄中的電梯基本技術(shù)參數(shù)主要包括以下內(nèi)容：
(一)曳引或者強制式驅(qū)動乘客電梯、載貨電梯（以下分別簡稱乘客電梯、載貨電梯），為驅(qū)動方式、額定載重量、額定速度、層站數(shù)；
(二)液壓電梯，為額定載重量、額定速度、層站數(shù)、油缸數(shù)量、頂升型式；
(三)雜物電梯，為驅(qū)動方式、額定載重量、額定速度、層站數(shù)；
第六條 維保單位的質(zhì)量檢驗（查）人員或者管理人員應(yīng)當(dāng)對電梯的維保質(zhì)量進行不定期檢查，并且進行記錄。
電梯維保操作的安全
1 電梯維保兩大部分安全簡介
1.1機房作業(yè)安全
1 進入機房檢修時，必須切斷電源，并掛上“有人工作，切勿合閘”的警告，并上牌掛鎖。
2 機房內(nèi)探視井道時，也應(yīng)預(yù)防鋼筆、螺絲刀等器具落入井道。
3 在控制屏上臨時短接電路時，嚴禁廳、轎門同時短接，短接線必須經(jīng)過公司培訓(xùn)后方可發(fā)放。如丟失、損壞，必須經(jīng)過公司處理，嚴禁用其它替代品。
4 清理校對控制屏，不準帶電操作，并須用鐵皮口處包扎橡皮的干燥漆刷清理。不得用金屬構(gòu)件接觸控制板，更不準用手清理。
5 用手輪轉(zhuǎn)動機器時，須先將總電源切斷并有3人同時操作。2人將手輪扶持好以防轎廂與對重不平衡而意外轉(zhuǎn)動。待另一個將剎車張開，立即盤車，盤畢后須先抱緊剎車，然后帶輪平輪。
6 清洗鋼絲繩在運轉(zhuǎn)的輪兩邊工作時，嚴禁用手直接洗。必須用長刷，刷轎廂方向應(yīng)開下車或站在轎頂上，應(yīng)用檢修開下行車擦洗對重邊的鋼絲繩。
7 維修、保養(yǎng)時嚴禁在機房將門鎖回路短接作載人使用，機房檢修試車應(yīng)采取封鎖廳、轎門措施，防止自動信號開門載人。
8 接觸MOS電路的印板時，手須觸摸控制屏外殼釋放靜電，或佩帶防靜電手腕。
1.2 井道作業(yè)安全
1 維保時必須戴好安全帽，穿絕緣鞋，工具放在工具盒內(nèi)。
2 井道內(nèi)應(yīng)有足夠的照明，施工照明必須36V以下的低壓安全燈，嚴禁使用220V高壓照明。線路插頭、插頭座、絕緣層均不得破損、漏電。
3 進入轎頂必須分別驗證廳門、檢修、急停的可靠性。嚴禁從轎內(nèi)、轎頂跳進跳出。
4 在井道作業(yè)時必須高度集中，井道上下應(yīng)密切聯(lián)系，嚴禁上下拋投物件及工具。
5 進入底坑必須分別驗證廳門急停的可靠性，應(yīng)備有梯子上下，底坑照明應(yīng)為36V安全電壓照明。
6 進入底坑工作人員必須戴安全帽，井道內(nèi)裝笨重工件時，底坑人員必須停止工作，人離開底坑后才可以接通底坑急停開關(guān)和關(guān)閉廳門。
7 在轎頂開車時，應(yīng)密切注意周圍情況，有專人下達正確口令。開動前轎頂人員要站好安全位置，不得將頭和肢體伸出轎頂邊緣，嚴禁依靠、手扶轎頂輪等運動部件。
8 電梯在將到最高、最低要注意觀察，隨時準備采取措施，避免開慢車沖頂、蹲底。
9 修理對重式轎廂時，如需吊起轎廂須用鋼絲繩繞掛，手拉葫蘆起吊噸位須大于轎廂重量，截斷曳引鋼絲繩，嚴禁一次完成。
2 電梯機房保養(yǎng)安全作業(yè)流程
禁止電梯維修工及電梯分包維保單位專業(yè)人員以外的人員操作電梯機房內(nèi)的任何設(shè)備。非工作人員進入電梯機房須經(jīng)管理服務(wù)處同意，由工作人員陪同，方可進入。機房應(yīng)保持良好照明及通風(fēng)，常備應(yīng)急照明設(shè)施，門窗開啟靈活無破損。機房應(yīng)定期打掃，保持干凈整潔，不準堆放雜物，消防器材完備良好。機房內(nèi)盤車車輪，松閘扳手應(yīng)擺放在固定位置例如下圖：
2.1 電梯機房安全規(guī)范
1 始終保持機房入口處清潔暢通；
2 隨時清楚地知道最近的停止開關(guān)和主要電路斷路器的位置；
3 在對電梯任何一部分作業(yè)前，應(yīng)先關(guān)閉相關(guān)電梯的電源，某些故障查找、調(diào)試操作除外；
4 注意在控制系統(tǒng)之間可能存在電路互相連接，在接觸帶電部位之前應(yīng)先進行測試；
5 不可想當(dāng)然認為關(guān)閉某個安全設(shè)備開關(guān)后，你將要作業(yè)的物體就是絕緣的。設(shè)計安全開關(guān)的目的是使電梯停止運行，而不是為了和所有電路隔開。在接觸任何作業(yè)物體之前先測試！確保安全操作和關(guān)閉主要的斷路器；
6 確保防護裝置始終置于固定位置，只有在維修保養(yǎng)時才可移開；
7 注意：機器可能隨時意外地啟動；
8 注意：旋轉(zhuǎn)部件附近作業(yè)時，不應(yīng)戴手套、收緊衣物以免被卷入而導(dǎo)致傷害；
9 控制柜與主機高度差大于500mm，應(yīng)在主機附近設(shè)高臺急停開關(guān)，并設(shè)置安全警示標志及安全護欄；
10 注意在移動或使用機房的金屬設(shè)備時，設(shè)備可能帶電。
2.2 機房掛牌上鎖安全規(guī)范
1 選定萬用表 ，先用機房內(nèi)的交流插座檢查其交流檔，在用干電池直接檢查直流檔。
2 確定萬用表完好之后，打開電源箱。
3 確定電源開關(guān)的位置，告知周圍的人離開一段距離且不要直視開關(guān)，轉(zhuǎn)身扭頭拉下開關(guān)。
4 用之前檢查過的萬用表檢測電壓。檢查內(nèi)容為各輸出相之間的電壓、輸出相與地之間的電壓。
5 關(guān)上電源箱，填寫警示牌，掛上各自的鎖，將警示牌與鎖掛在一起。
注意：關(guān)電源開關(guān)的時候用右手，避免電壓流經(jīng)心臟造成傷害。
2.3 機房緊急救援安全規(guī)范
1 救護人員需要保持鎮(zhèn)靜，及時與所在地服務(wù)中心取得聯(lián)系，并告之具體情況。
2 與乘客取得聯(lián)絡(luò)，穩(wěn)定其情緒，并告訴乘客已采取急救措施。
3 確定統(tǒng)一指揮、監(jiān)護、操作人員。
4 切斷機房主電源，確認廳門、轎門是否關(guān)閉。通知轎箱內(nèi)人員不要進轎門，注意避免被貨物碰傷、砸傷。
5 機房人員與其它救援人員保持良好聯(lián)系，操作前先通知各有關(guān)人員，得到應(yīng)答后方可操作。
6 確認電梯急停位置，定下電梯救援樓層，一人在那與機房聯(lián)系配合放人。
7 機房兩人操作，一人操作下降閥或手動上升裝置，一人負責(zé)與救援層人聯(lián)系，確認電梯?？吭诤线m位置。
8 通知有關(guān)人員機房操作完畢，打開電梯廳門、轎門放人或卸貨。
3 電梯轎頂安全規(guī)范
3.1 進入轎頂安全規(guī)范
1 將轎廂呼到需要進入的樓層，在廳門口和轎廂里各放置一個警示護欄。防止其他人員進入。
2 選兩個向下的內(nèi)選：進入層的下一層和最底層。
3 在轎廂向下運行的時候，找準時機，用電梯鑰匙打開廳門，將轎廂停在便于夠到急停開關(guān)并可以進入轎頂?shù)奈恢谩?span>
4 放入門阻止器，將廳門關(guān)到最?。?span>80毫米），按外呼，等待10秒鐘，確認轎廂在廳門門鎖打開時靜止不動（轎門此時處于關(guān)閉狀態(tài)）。
注意：如并聯(lián)、群控電梯的其他電梯響應(yīng)驗證外呼后，應(yīng)將其送往盡可能遠層站后再次按下外呼按鈕以進行驗證。依次類推。
進入層的廳門門鎖現(xiàn)在就測試和確認完畢。
5 重新打開廳門，用標準姿勢放入門阻止器，并鎖緊，將廳門保持在全開的位置。
6 將轎頂急停置于“?！钡臓顟B(tài)。
7 用標準姿勢取出門阻止器，讓門關(guān)閉，門鎖閉合。
8 在廳門閉合的情況下，按外呼并等待10秒。
9 重新將廳門打開不超過肩寬，確認轎廂沒有移動。轎頂急停開關(guān)現(xiàn)在就測試和確認完了。
10 打開廳門，用標準姿勢放入門阻止器，并鎖緊，將廳門保持在全開的位置。
11 打開轎頂照明。
12 將轎頂檢修開關(guān)置于“檢修”位置；將轎頂急停開關(guān)轉(zhuǎn)到“運行”位置。
13 用標準姿勢取出門阻止器，讓門關(guān)閉，門鎖閉合。
14 在廳門閉合的情況下，按外呼并等待10秒。
15 重新將廳門打開不超過肩寬，確認轎廂沒有移動。
轎頂檢修開關(guān)現(xiàn)在就測試和確認完了。
16 打開廳門，用標準姿勢放入門阻止器，并鎖緊，將廳門保持在全開的位置。
17 將急停開關(guān)轉(zhuǎn)回“?！钡奈恢?。
現(xiàn)在可以安全進入轎頂了。
18 用標準姿勢取出門阻止器，進入轎頂，選擇安全的位置站立，關(guān)閉廳門。
19 將轎頂急停開關(guān)轉(zhuǎn)到“運行”位置。
20 單獨按“下行”按鈕，確認轎廂不移動；單獨按“上行”按鈕，確認轎廂不移動；由此確認“公共”按鈕操作正常。
21 同時按“下行”和“公用”按鈕，確認轎廂向下運行；同時按“上行”和“公用”按鈕，確認轎廂向上運行；由此確認轎頂檢修按鈕操作正常。
注意：確保在轎頂進行工作時：1.轎頂檢修開關(guān)始終保持在‘檢修’狀態(tài)；2.如果不需要移動轎廂時，轎頂急停必須同時保持在‘停止’的位置。
3.2 轎頂作業(yè)安全規(guī)范
1 上梁與轎頂間空間足夠大、能夠從上梁下面鉆過的，優(yōu)先考慮盡量從上梁下面鉆過去。
2 上梁與轎頂距離較近，能夠從上面跨過的情況：
2.1 選擇平坦位置站立，雙手可靠地抓住護欄。
2.2 抬起一只腳跨過上梁。
2.3 待第一只腳可靠落地后，再將另一只腳移過上梁。
2.4 待兩只腳都可靠站穩(wěn)后，松開雙手正常工作。
3 上梁與轎頂距離較遠，不能從上面跨過，又不能從下面鉆過，但上梁的高度還沒有超過護欄的情況：
3.1 選擇平坦位置站立，雙手可靠地抓住護欄。
3.2 安全地坐到上梁上。
3.3 以臀部為軸，將雙腿移到轎頂?shù)牧硪粋?cè)。
3.4 待兩只腳都可靠站穩(wěn)后，松開雙手正常工作。
4 上梁與轎頂距離較遠，不能從上面跨過，又不能從下面鉆過，需踩踏上梁翻越而超過護欄保護范圍的情況——必須使用墜落保護：
4.1 按規(guī)定程序離開轎頂。
4.2 將機房檢修開關(guān)轉(zhuǎn)到“檢修”狀態(tài)。
4.3 按下行按鈕，確認轎廂向下運行；按上行按鈕，確認轎廂向上運行；將轎頂停在可以安全進入的位置。
4.4 在轎頂所在層按外呼，等待10秒。
4.5 將層門打開不超過肩寬，確認轎廂沒有移動，機房檢修開關(guān)有效。
4.6 用標準姿勢放入門阻止器，并鎖緊，將廳門保持在全開的位置。
4.7 將轎頂急停開關(guān)轉(zhuǎn)到“停止”狀態(tài)；將轎頂檢修開關(guān)轉(zhuǎn)到“檢修”狀態(tài)。
4.8 用標準姿勢取出門阻止器，進入轎頂，選擇安全的位置站立，關(guān)閉廳門。
4.9 穿戴安全腰帶，調(diào)節(jié)短繩的長度——既能安全翻越上梁又能避免達到墜落的邊緣。
4.10 將短繩連接到標有負荷標識的轎頂錨鉤。
4.11 安全地翻越上梁。
4.12 待兩只腳都可靠站穩(wěn)后，將短繩從錨鉤上摘下，正常工作。
4.13 再返回時，可直接從4.9步開始執(zhí)行。
5 在轎頂工作，需要站在上梁，超過護欄的保護范圍而暴露在墜落危險下，這時，必須使用墜落保護。
5.1 執(zhí)行4.1.-4.8.
5.2 將電梯運行至工作面。
5.3 穿戴安全腰帶，調(diào)節(jié)短繩的長度——既能安全工作又能避免達到墜落的邊緣。
5.4 將短繩連接到標有負荷標識的轎頂錨鉤。
3.3 離開轎頂安全規(guī)范
1 將轎廂檢修運行至最初的進入層，確認轎頂處于安全離開的位置。
2 將轎頂急停開關(guān)轉(zhuǎn)到“?！钡奈恢?。
3 打開廳門，從轎頂出來，用標準姿勢放入門阻止器，并鎖緊，將廳門保持在全開的位置。
4 關(guān)閉轎頂照明。
5 將轎頂檢修開關(guān)轉(zhuǎn)到“正?！蔽恢谩?span>
6 將轎頂急停開關(guān)轉(zhuǎn)到“運行”的位置。
7 用標準姿勢取出門阻止器，關(guān)閉廳門，移走護欄，確認電梯操作正常。
注意：如果不能從進入的那一層出來的話，對于離開層的廳門門鎖，必須在離開轎頂前單獨驗證。
1 將轎廂開到既可打開廳門又能放門阻止器的安全位置，將轎頂急停開關(guān)轉(zhuǎn)到“?！钡奈恢?。
2 打開廳門，放入門阻止器將廳門保持在最小開的位置，將轎頂急停開關(guān)轉(zhuǎn)到“運行”的位置。
3 按上/下/公用檢修按鈕來測試和確認門鎖觸點是否正常。
4 將轎頂急停開關(guān)轉(zhuǎn)到“?！钡奈恢?。
5 打開廳門，從轎頂出來。
6 用標準姿勢放入門阻止器，并鎖緊，將廳門保持在全開的位置。
7 關(guān)轎頂照明。
8 將轎頂檢修開關(guān)轉(zhuǎn)到“正?！蔽恢谩?span>
9 將轎頂“急?！遍_關(guān)轉(zhuǎn)到“運行”位置。
10 用標準姿勢取出門阻止器，關(guān)閉廳門，確認電梯操作正常。
4 電梯底坑維保安全規(guī)范
4.1 進入底坑安全規(guī)范
4.1.1 上下配合式
A員工在轎頂，B員工下底坑
必備工具：廳門鑰匙、手電筒、廳門限位器；
1 A員工，用進入轎頂?shù)某绦蜻M入轎頂，以檢修速度將電梯開至最底層廳門上坎略高處，按下轎頂急停開關(guān)；通知（通訊工具）在最底層廳門外的B員工；
2 B員工得知A員工確定信息后，放好廳門安全警示障礙護欄。使用恰當(dāng)?shù)倪M入設(shè)備（三角鑰匙）打開廳門，用廳門限位器將廳門可靠固定在最小的開啟位置，通知A員工拔出轎頂急停開關(guān)、以檢修速度運行電梯，不運行視驗證廳門回路有效；
3 B員工重新打開廳門，以標準姿勢開足廳門，用廳門限位器固定廳門，扶靠墻壁伸手進入井道，打開照明，按下底坑上“急?！遍_關(guān)，關(guān)門后，通知A員工以檢修速度運行電梯，不運行視驗證底坑上“急?！遍_關(guān)有效；
4 B員工重新打開廳門，以標準姿勢開足廳門，用廳門限位器固定廳門，沿爬梯進入底坑，按下底坑下“急停”開關(guān)，沿爬梯退出底坑，扶靠墻壁伸手拔出上“急?！遍_關(guān)，關(guān)門后，通知A員工以檢修速度運行電梯，不運行視驗證底坑下“急停”有效；
5 B員工重新打開廳門，以標準姿勢開足廳門，用廳門限位器固定廳門，沿爬梯進入底坑，在底坑作業(yè)時將廳門關(guān)閉，由A、B員工上下配合工作；
4.1.2 內(nèi)外配合式
A員工在侯梯廳，B員工下底坑
必備的工具：廳門鑰匙、手電筒、廳門限位器；
1 放好廳門安全警示障礙護欄，將電梯呼至最底層，檢查是否有搭乘乘客，確保電梯轎廂里沒有乘客。在電梯內(nèi)分別按上一層及最高層內(nèi)呼按鈕；
2 B員工讓電梯在上行時打開廳門，（切勿平層），使用廳門限位器將門關(guān)至最小；按外呼按鈕，觀察（大于10秒）轎廂運行情況，不運行視驗證廳門回路有效；
3 B員工重新打開廳門，以標準姿勢開足廳門，用廳門限位器固定廳門，扶靠墻壁打開照明開關(guān)，按底坑上“急?！遍_關(guān)，關(guān)門后，按外呼按鈕，觀察轎廂運行情況，不運行視驗證底坑上“急停”開關(guān)有效；
4 B員工重新打開廳門，以標準姿勢開足廳門，用廳門限位器固定廳門，沿爬梯進入底坑，按底坑下“急停”開關(guān)；沿爬梯退出底坑，扶靠墻壁伸手拔出上“急?！遍_關(guān)。關(guān)門后，按外呼按鈕，觀察轎廂運行情況，不運行視驗證底坑下“急?！遍_關(guān)有效；
5 B員工重新打開廳門，扶靠墻壁，順爬梯進入底坑；
6 A員工將廳門可靠固定在最小的開啟位置，B員工開始進行底坑工作，A、B內(nèi)外呼應(yīng)；
7 如電梯尚未安裝外呼按鈕，或是已脫離了群控及并聯(lián)，兩名員工可以通過互相溝通，一人在轎廂內(nèi)通過按內(nèi)呼按鈕的方法，來完成上述3、4、5程序的驗證，電梯不運行視分別驗證廳門回路有效和底坑上下“急?！遍_關(guān)有效。
注：在上述驗證的步驟中，驗證的等待時間至少為10秒。
4.2 退出底坑安全規(guī)范
1 打開廳門，將廳門固定在開啟位置；
2 順爬梯爬出底坑，關(guān)閉照明開關(guān)，拔出“急?！遍_關(guān)；
3 關(guān)閉廳門；
4 確認電梯恢復(fù)正常；
注：在上述驗證的中，如發(fā)現(xiàn)任何安全回路失效，應(yīng)立即停止操作，先修復(fù)電梯故障，如不能立即修復(fù)，則須將電梯斷電、上鎖、設(shè)標記牌。
4.3 底坑作業(yè)安全規(guī)范
1 需一人在轎頂，且確保清楚的應(yīng)答通話.
2 進入底坑前，放好圍欄或告示牌，以防有人跌落.
3 進入底坑時，先打急停開關(guān)和井底照明燈，看清井底情況.
4 必須使用爬梯進出底坑.
5 工作時，注意對重、補償鏈等運動部件帶來的危險，與此類部件保持距離.
6 測試安全回路開關(guān)時，轎廂必須以檢修方式向上移動.
7 工作完畢后，清除雜物、工具，保持清潔.
8 離開底坑時，確保廳門及井底檢修門關(guān)好和鎖好.嚴禁自行攀爬爬梯開廳門. 需由同伴員工為其開廳門。
電梯維保操作的重要性
1 電梯維保的不安全因素
1.1 機房維保不安全因素
1 未在使用萬用表之前檢查萬用表，可能導(dǎo)致在檢查電壓的時候得不出準確的結(jié)果，在之后的操作流程中出現(xiàn)觸電事故。
2 拉下電源開關(guān)的時候用左手，可能導(dǎo)致偶發(fā)的電流流經(jīng)心臟導(dǎo)致猝死。
3 斷電后檢查電壓時，檢查點為電壓輸入點，可能導(dǎo)致未檢查到輸出電壓，以致之后的帶電操作出現(xiàn)觸電事故。
4 斷電檢查電壓之后，未掛牌、上鎖，可能情況：在你做其他操作時有人發(fā)現(xiàn)電源箱的電源沒有打開突然打開電源，導(dǎo)致出現(xiàn)觸電事故、設(shè)備燒毀。
5 在盤車救人的時候，沒有及時與轎廂內(nèi)乘客溝通導(dǎo)致乘客恐慌做出危險行為。
1.2 轎頂維保的不安全因素
1 進行停梯時沒有對轎廂進行無人的檢查，如有乘客直接導(dǎo)致的結(jié)果是乘客恐慌，之后的工作不能進行還得被投訴。
2 進入轎頂?shù)臅r候如果轎頂與廳門地坎之間的距離過大，容易導(dǎo)致摔絆，跌落井道。
3 進入轎頂?shù)倪^程中沒有檢測急?；驒z修，導(dǎo)致的結(jié)果是在轎頂上關(guān)閉廳門時轎廂可能突然啟動導(dǎo)致工作人員受傷，嚴重的可能導(dǎo)致跌落井道。
4 標準流程進入轎頂后沒有檢測公共按鈕、慢上按鈕、慢下按鈕，一旦出現(xiàn)按鈕粘連可能導(dǎo)致工作人員在準備檢修運行時恢復(fù)急停的瞬間立即啟動，工作人員沒有反應(yīng)時間出現(xiàn)摔絆、跌落井道事故。
5 沒有在進入樓層退出轎頂沒有做廳門門鎖的有效性，可能導(dǎo)致在恢復(fù)檢修、急停后還沒退出轎頂，轎廂就已經(jīng)啟動出現(xiàn)摔絆、跌落井道事故。
6 退出轎頂時沒有恢復(fù)急?；蛘邫z修，可能導(dǎo)致電梯不運行。
7 轎頂操作時沒有按照規(guī)定流程操作可能出現(xiàn)的后果：摔絆、跌落井道、剪切、磕碰。
1.3 底坑維保的不安全因素
1 進入底坑時沒有對急停開關(guān)進行檢查，可能出現(xiàn)工作人員在進入底坑后急停失效電梯突然運動導(dǎo)致身體剪切或者被困底坑。
2 進入底坑時沒有對底坑雜物、積水進行檢查，可能出現(xiàn)工作人員進入底坑后摔絆或者觸電事故。
3 進入底坑過程中轎廂已經(jīng)平層，乘客可能扒開電梯進入電梯出現(xiàn)危險事故。
4 底坑操作時沒有打開井道照明由于太暗可能出現(xiàn)摔絆、磕傷。
5 底坑的爬梯可拉出的情況，在退出底坑后沒有將爬梯復(fù)原肯定會在轎廂運行過程中與爬梯碰撞，損壞電梯或護腳板。
6 退出底坑后沒有對井道的照明進行關(guān)閉，浪費資源可能被客戶投訴。
事故案例分析
案例1 2008年6月3日9時52分，某物業(yè)公司監(jiān)控室員工接到13號樓3單元電梯內(nèi)報警電話，稱有人被困在電梯內(nèi)，兩位電梯維修工在解救被困人員出轎廂后，一起跌入底坑，其中一人死亡，另一人重傷。
事故分析：維修人員在實施救援時采取的措施不當(dāng)，以致墜入底坑。
案例2 2008年12月24日上午9時20分,長沙縣星沙鎮(zhèn)某小區(qū)南天閣a單元10樓,業(yè)主唐某3歲女兒在乘坐電梯時,身體被卡在廳門與轎門之間,導(dǎo)致擠壓受傷,送醫(yī)院搶救無效死亡。
事故分析：電梯廳門與轎門之間的距離在5~10mm左右，電梯維保時沒有做好調(diào)整造成其間距過大釀成事故。
案例3 2000年1月，南京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)出4起電梯事故通報，提醒各單位和居民住戶安全使用電梯，防止意外事故再度發(fā)生；6月21日，南京時代廣場電梯發(fā)生故障，在維修過程中，新宇房產(chǎn)開發(fā)公司張某不慎墜入井道底坑，經(jīng)搶救無效死亡；9月30日，市工商局北辦公樓臨時聘用的一名下崗電工未經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意私自打開1樓電梯門（此時電梯轎廂在2樓），墜入電梯井道底坑，經(jīng)搶救無效死亡；11月8日，市第三醫(yī)院發(fā)生一起1名工作人員墜入井底的死亡事故；12月25日，招商銀行南京分行聘用的一名下崗電工用鑰匙打開6樓電梯門，一腳踏空，墜入1樓轎廂頂部后，反彈至負2層井底坑內(nèi)死亡。
事故分析：三角鑰匙必須專人保管不得外借，打開層門沒有安全規(guī)范的執(zhí)行相應(yīng)操作，打開層門之后也沒有對電梯進行定位。
案例4 1999年8月25日，東北某學(xué)院新裝了兩部電梯，李、高二人對電梯廳門與轎廂門刀間的距離進行調(diào)整。當(dāng)他們正在調(diào)整螺栓時，有人按動了呼梯按鈕，電梯快速上行，李某被擠入轎廂與6層廳門側(cè)井道內(nèi)，后經(jīng)搶救無效死亡。
事故分析：在對電梯進行維保時沒有對電梯進行控制，沒有按照安全規(guī)范執(zhí)行。
案例5 某綜合住宅樓一名女子被電梯夾死。據(jù)技術(shù)監(jiān)督局的工作人員透露，是由于廳門、轎門的檢測回路只有一個繼電器來控制，當(dāng)此繼電器出現(xiàn)觸點粘連時就會造成開門走車，所以出現(xiàn)了此事故。這對一些正規(guī)的電梯公司來講，只要大家按規(guī)程操作，在正常運行狀態(tài)下理論上是不可能出現(xiàn)的，這個事故對我們相關(guān)從業(yè)人員來說是一次血的教訓(xùn)。
3 電梯維保小結(jié)
電梯作為特種設(shè)備，每一處都會涉及到人或物的安全，而維保與電梯的接觸時間最長故此維保的重要性就顯得尤為重要；維保的重要性首先體現(xiàn)在維保人員的操作，操作的規(guī)范程度就直接決定維保人員的安全程度，規(guī)范維保的安全操作一直作為國家、企業(yè)一項重大的項目來抓，所以維保的安全規(guī)范就好比生命線不容任何挑釁，這條生命線牽著的不僅是維保人員的安全還有乘客的人身安全，只有規(guī)范操作完美解決問題才能保證電梯安全運行，才能保證乘客在乘坐過程中的安全。電梯維保的最終目標是乘客的舒適安全，這也直接映射到維保的安全規(guī)范與執(zhí)行，電梯維保的安全規(guī)范和重要性不言而喻。本章案例深刻的揭露出維保的規(guī)范執(zhí)行將可以避免90%的電梯事故，前人用血著出的安全規(guī)范每一條每一例都是源于對自己對他人的負責(zé)，這也從正面告訴后人電梯特種設(shè)備行業(yè) 維保的重要性。