無機房電梯困人救援風險與應(yīng)對
隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展和人們生活水平的日益改善，電梯作為載人的重要垂直交通工具在人們?nèi)粘Ｉa(chǎn)和生活中的應(yīng)用越來越廣泛，作為無機房電梯這幾年的發(fā)展越來越快，然而與傳統(tǒng)的有機房電梯相比，由于其結(jié)構(gòu)與有機房電梯存在著較大差異，因而無機房電梯不能使用傳統(tǒng)的手動松閘加盤車的方式移動轎廂來實施救援，應(yīng)急救援的難度很大。如何安全、迅速的進行救援成為了無機房電梯面臨的問題之一。
一、無機房電梯常見緊急救援方式
常見的無機房電梯困梯的緊急救援方式有以下三種：機械釋放抱閘救援、電動釋放抱閘救援和緊急電動運行救援。
1、機械釋放抱閘救援。對于無機房電梯操作過程為：在斷電的情況下，借助主機上或者緊急操作裝置內(nèi)的松閘扳手，用機械方式打開主機抱閘，依靠轎廂和對重的不平衡，使轎廂移動，并通過廳門門縫觀察轎廂的位置，直至達到平層區(qū)，解救人員。救援工作主要依靠轎廂和對重的重量不平衡的作用移動轎廂。
2、電動釋放抱閘救援
該方式主要是由備用電源、電氣安全開關(guān)以及抱閘線圈組成，其原理是緊急情況下，動作電氣安全開關(guān)，備用電源供電使得釋放抱閘回路導(dǎo)通，主機抱閘線圈得電后松開，轎廂的移動主要靠轎廂和對重的重力差來實現(xiàn)，當轎廂到達平層區(qū)時，然后利用緊急開鎖裝置打開廳門和轎門，釋放被困乘客。
3、緊急電動運行救援
目前，無機房緊急電動運行裝置有停電后依靠備用電池供電，手動撳壓按鈕移動轎廂至平層再手動開門的；也有停電后靠備用電源，無需任何人工操作，電梯自動找平層自動開門并保持開門狀態(tài)，數(shù)秒后停電并切斷所有操作。這種形式的救援裝置當外電網(wǎng)斷開后，電梯仍由控制柜控制，所以安全可靠。但UPS提供的電源一般是單向220伏交流電，所以只有具有特定功能的變頻器能適用。
二、無機房電梯困人救援存在的問題
1、機械釋放抱閘救援
該設(shè)計的緊急操作裝置內(nèi)的松閘扳手與主機的抱閘是用一條拉線鋼絲聯(lián)結(jié)的，在日常的維護中，要檢查鋼絲繩聯(lián)接是否可靠，活動是否順暢，鋼絲繩是否斷絲，兩者之間是否同步。
2、電動釋放抱閘救援
需要注意的是，這一救援方式卻常常因蓄電池維護不到位，電池無電或欠電而致使蓄電池形同虛設(shè)，在緊急情況下不能釋放抱閘線圈所需的電源。還有一種情況就是原電梯配置的蓄電池容量太小，每次松閘的持續(xù)時間很短，轎廂只能升降10cm左右，又突然停下，等蓄電池恢復(fù)幾分鐘后，才能再次松閘，象這樣使電梯運動一點點又突然停下，使轎廂內(nèi)被困人員產(chǎn)生很大的恐懼，認為電梯會墜落。我們曾經(jīng)在項目檢查時要求維保人員在模擬停電的情況下，通過操作屏上的應(yīng)急救援程序來操作，結(jié)果無法移動電梯。經(jīng)過查找原因是應(yīng)急電源的蓄電池已老化，電解液發(fā)生泄漏造成蓄電池沒電
。經(jīng)詢問維護保養(yǎng)人員在檢驗前的自檢也沒有做這項操作實驗。所以在實際檢驗過程中要十分注意蓄電池無電、蓄電池電解液泄漏而造成電動松閘的失效。
同時以上兩種救援方法由于均要依靠轎廂和對重的重量差來移動轎廂，所以存在一定的救援盲區(qū)，即當轎廂和對重兩邊重量恰好達到平衡或者不平衡力矩較小、當電梯轎廂沖頂或者蹲底時，僅僅通過手動或電動松開抱閘，轎廂無法運動救援也就無法進行。
3、緊急電動運行救援。這種救援方法也存在一定的救援盲區(qū)，比如蓄電池無電、蓄電池電解液泄漏、轎廂到達平層區(qū)指示燈不亮等問題時有發(fā)生，因此，采用緊急電動運行救援裝置的無機房電梯尤其需要加強日常的維保和管理，否則，緊急電動運行裝置形同虛設(shè)，而達不到應(yīng)急救援的真正功用。
三、不同情況下的緊急救援方法
無機房電梯發(fā)生故障后 ，應(yīng)急救援人員趕到現(xiàn)場首先需要了解電梯現(xiàn)狀 ，并判斷電梯主電源系統(tǒng)是否有電。通過內(nèi)部通話系統(tǒng)了解轎廂內(nèi)被困乘客情況。并安撫被困乘客
，使其冷靜及保持正確的安全保護姿勢。然后需要通過廳門縫隙觀察轎廂位置。根據(jù)所了解的不同電梯情況進行判斷 ，確定下一步需要采取的應(yīng)急救援措施 。
1)在電源失效或電源正常但緊急電動運行不能移動轎廂時 ，可采取手動緊急操作的方案進行救援。首先需要將主電源開關(guān)扳到斷開的位置
，然后借助于控制柜內(nèi)的松閘扳手或抱閘釋放手柄用機械 方法打開曳引機制動器，也可通過由UPS供電的電器松閘開關(guān)和松閘按鈕用電動方式來打開曳引機制動器
，依靠轎廂和對重的不平衡使轎廂移動而就近平層 ，救援被困乘客。同樣手動松閘的操作者需要通過或通過由應(yīng)急電源供電的指示燈或轎廂位置監(jiān)視器來確認轎廂是否到達平層區(qū)域。
2)在轎廂和對重兩邊重量剛好平衡，轎廂不能自行移動的情況下 ，可通過在轎頂或轎內(nèi)加裝救援配重產(chǎn)生重量差 ，使轎廂移動而就近平層，救援被困乘客。也可通過由應(yīng)急電源驅(qū)動的摩擦輪或其他裝置進行應(yīng)急電動盤車操作
，需要先確定電動盤車方向 ，然后在控制柜內(nèi)打開曳引機制動器的同時打開電動盤車裝置進行應(yīng)急電動盤車操作 ，直至轎廂就近層 ，救援被困乘客。
3)當電源失效且安全鉗動作 ，或者是其他故障 使用上述應(yīng)急操作都不能移動轎廂時 ，救援人員可在轎頂上或底坑 內(nèi)使用一種專業(yè)特殊救援工具來上提轎廂釋放安全鉗
，并移動轎廂到平層區(qū)域 ，救援被困乘客。該專用特殊救援工具為無機房 電梯所特有的緊急救援工具，有規(guī)定的使用程序和方法，必須由有經(jīng)驗的專業(yè)人員利用它來實施特殊救援。
四、無機房電梯斷電應(yīng)急平層裝置
現(xiàn)在越來越多的電梯安裝了一種新興的斷電再平層裝置，甚至有的無機房電梯在安裝過程中僅設(shè)置了這種斷電平層裝置以取代機械釋放抱閘救援裝置、電動釋放抱閘救援裝置和緊急電動運行救援裝置。
電梯斷電應(yīng)急平層裝置，也稱為電梯應(yīng)急電源裝置，一般是由控制電路和蓄電池組成?？刂齐娐坟撠煓z測電梯主電源，在外電網(wǎng)失電時檢測電梯安全回路、門鎖回路是否正常和電梯檢修回路是否處于非檢修位置。其作用是在外電網(wǎng)出現(xiàn)異常情況（例如停電、跳閘、電壓持續(xù)不穩(wěn)定）時，如果轎廂處在開門區(qū)，則直接打開轎門和層門；若轎廂不在開門區(qū)，則逆變電路將蓄電池逆變?yōu)榈皖l的交流電，供曳引機工作并松開抱閘。轎廂將能夠自動運行至正常的平層位置，并自動打開轎門和層門讓乘客在最短的時間內(nèi)得以安全撤離。
五、結(jié)論
無機房電梯以傳統(tǒng)電梯無可比擬的優(yōu)勢引領(lǐng)電梯發(fā)展的新潮流，其在未來市場的占有量上將節(jié)節(jié)攀升。鑒于此，對無機房電梯的管理應(yīng)引起我們物業(yè)管理企業(yè)的重視，對無機房電梯的日常巡查、維護保養(yǎng)應(yīng)根據(jù)無機房電梯的特點對制度進行完善，同時也要加強對員工的應(yīng)急培訓(xùn)，讓員工把有機房電梯與無機房電梯的差異性作充分的了解，熟悉掌握無機房電梯緊急救援的相關(guān)流程
，更好地管理好無機房電梯。