文/張麗 編輯/袁益 （物業(yè)深度觀察）
受新型冠狀病毒肺炎的影響，2月10日，是全國范圍內(nèi)普遍開工的第一天，春運返程浪潮也在延緩了幾天后不可避免的開啟了。
往年，春節(jié)前后的40天左右都是全國交通普遍面臨運輸壓力的時間段，上至飛機、下至地鐵，地平線上從高速公路到軌道交通，無一例外都會迎來年度大考。與之相對應(yīng)的是，交通業(yè)態(tài)下的物業(yè)服務(wù)人員也會迎來全年高壓時刻。
但今年新型冠狀病毒肺炎疫情將所有的計劃都打亂了。
開工時間一推再推，返程車票一改再改，也許年前返鄉(xiāng)途中尚可看到喜悅的面龐，返程路程則只有面具下一副副嚴肅的面容……，乘客們?nèi)蔽溲b，想要快快結(jié)束“危機四伏”的行程，而交通樞紐中心的物業(yè)服務(wù)人員則堅守原地，一邊目送來自全國各地的一批又一批旅客，一邊直面疫情防控以及疫情感染的雙重考驗。
根據(jù)物業(yè)深度觀察從一線了解的情況來看，疫情期間，又撞上被打亂節(jié)奏的春運，不管是機場、火車站，還是地鐵站，所有區(qū)域的保潔、車廂和車站的消毒消殺、秩序管理和疏導(dǎo)、進站測溫等等工作，都由物業(yè)人來承擔，而且由于疫情的特殊性，原本由社會志愿者承擔的工作，現(xiàn)在也由物業(yè)人來接替。
這也就是說，當你急匆匆想要進出車站，搭乘地鐵，一路上為你保駕護航的工作人員，可能都是物業(yè)人。
一、春運節(jié)奏遭打亂，物業(yè)人不能亂
出行不可避免。你能看到的，是秩序井然、嚴陣以待的各大交通樞紐，你看不見的，是背后正竭盡全力為返程人員“清障”的千千萬萬物業(yè)人，他們正在無聲地付出。
北京西站。
每逢春運，北京西站車站里旅客們攜帶大包小包出行，而駐扎在北京西站的的物業(yè)服人員也會帶著行李出現(xiàn)。“那是一星期換洗的衣服?！北本┖闩d物業(yè)管理中心黨支部書記、北京西站地區(qū)志愿服務(wù)協(xié)會秘書長崔艷榮如是說。在北京西站辦公區(qū)域并沒有物業(yè)服務(wù)人員留宿的地方，他們就自帶行軍床和睡袋。
忙到連軸轉(zhuǎn)是北京西站物業(yè)服務(wù)人員在春運的常態(tài)，而今年春運，更是忙上加忙。
受疫情影響，北京西站于2015年10月就開啟的社會志愿服務(wù)全面暫停，原本出現(xiàn)在北京西站各個崗點的社會志愿服務(wù)者們沒有出現(xiàn)，代替他們工作的是北京恒興西站物業(yè)管理中心的工作人員以及黨員干部，崔艷榮也在其中。
崔艷榮在北京西站
“在這種關(guān)鍵時刻，黨員要上到前頭”，崔艷榮沒有怨言。一邊她要帶領(lǐng)黨員干部，每天做好區(qū)域范圍內(nèi)全面消毒，站內(nèi)電子屏加大防控知識宣傳，協(xié)助做好進出站口紅外線測溫等工作。
而另一邊沒有志愿者支持的員工隊伍要完成疫情防控特殊時期的旅客咨詢、停車引導(dǎo)和出租調(diào)度等服務(wù)措施，繼續(xù)發(fā)揮指導(dǎo)問訊處、愛心驛站的作用，用一如既往的服務(wù)陪伴乘客。
北京大興機場。
在北京大興機場航站樓飛行區(qū)內(nèi)，餐飲店面眾多，作為重慶新大正物業(yè)服務(wù)保潔人員的張建設(shè)，日常的保潔、垃圾回收、清理轉(zhuǎn)運工作已是繁多。疫情來臨，其所在崗位又面臨較高的感染風險，但張建設(shè)每天仍主動堅持上崗，他直言，“其實，我也怕，但既然選擇了這份工作，我就有責任把它做好，這是身為黨員應(yīng)該有的擔當與責任?！?/span>
新大正物業(yè)張建設(shè)在北京大興機場
本著對自己負責也是對他人負責的原則，張建設(shè)每天上崗前，洗手、消毒、測量體溫，防護動作一氣呵成，而隨后的工作中，他每回收一次垃圾，便對垃圾桶噴灑消毒一次，防止病毒滋生傳播。一車垃圾平均重達100公斤，轉(zhuǎn)運需要耗費大量體力，戴著口罩更會感覺呼吸不暢，但他仍舊堅持。
北京地鐵六號線東四站。
“北京地鐵6號線東四站建筑面積有3萬余平方米，站內(nèi)電扶梯26部，垃圾桶16個，屏蔽門64扇?！边@些數(shù)據(jù)也許每日在此站上下班的乘客并不清楚，但是年過5旬的中嘉恒通員工劉鳳玉自2014年起就開始在中嘉恒通擔任此站保潔班長的職務(wù)，東四站的情況他最清楚不過。
中嘉恒通劉鳳玉在北京地鐵六號線東四站
春節(jié)前夕，疫情突發(fā)，原定返回河北老家陪伴親人過節(jié)的劉鳳玉取消行程，帶領(lǐng)東四站的站臺物業(yè)保潔服務(wù)人員六點到崗，完成每日的消殺任務(wù)。
上海17號線。
左一陳波與一線服務(wù)人員溝通
古北物業(yè)的黨員陳波將17號線的黨員骨干們分成了三個小組，一小組每天一早到各車站了解員工的思想動態(tài)，普及和宣傳防疫知識，幫助大家克服恐懼心理。二小組每天檢查車站防疫工作，確保一線站務(wù)員和保潔員的自我防護措施到位。三小組則負責車站內(nèi)部的消毒防疫和保潔員消毒培訓(xùn)的工作，保證消毒工作全覆蓋不留死角。
從鐵道到航空，從地鐵站到列車里，似乎無論采取怎樣的交通方式出行，無論途徑哪個站點，都有物業(yè)服務(wù)人員忙碌的身影，他們在用自己的堅守，讓萬千旅客安心、放心。
二、堅守社會責任，難掩多重困境加劇
受疫情的影響，春運返程不如往年一樣“蜂擁而至”，據(jù)交通運輸部統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2月11日全國鐵路、道路、水路、民航共發(fā)送旅客1230.0萬人次，比去年春運同日下降84.8%。春運33天累計發(fā)送旅客13.9億人次，比去年降44.4%。
同樣的情況，在地級城市交通樞紐上也十分明顯，“以重慶一個輕軌項目的站點舉例，往常的人流量是8萬到10萬，但開年幾天時間也才達到1000左右的人流量”。重慶新大正物業(yè)集團股份有限公司董事會秘書翁家林在接受采訪時如是表述。
“雖然人流量比往年減少很多，但我們的防控工作只增不減，即使只有一個人我們的工作也不能間斷?！蔽碳伊謴娬{(diào)，在她看來，疫情之下人流減少，并沒有讓物業(yè)服務(wù)人員稍感輕松，反而面臨更大的壓力考驗。
“與住宅業(yè)態(tài)不同，交通樞紐中心的物業(yè)服務(wù)人員，面對的服務(wù)環(huán)境是一個開放的人流環(huán)境，很難去把控是否誰攜帶新型冠狀病毒，這樣的狀況讓員工面臨更多保潔項目的同時要承受額外的心理壓力”。翁家林說。
實際上，這種壓力對物業(yè)服務(wù)企業(yè)的影響是非常明顯的。在古北物業(yè)，陳波帶領(lǐng)的上海17號線管理服務(wù)中心的多名員工就迫于家庭的壓力，提出了請事假、請病假、甚至離職的要求，給17號線的正常運營帶來了巨大的壓力。而這樣的用工困境困正擾著大多數(shù)物業(yè)服務(wù)企業(yè)。
考慮到這種情況，新大正物業(yè)在疫情爆發(fā)以后，除了給員工安排了各站點重點區(qū)域消殺及日常保潔工作外，同樣對奮戰(zhàn)在一線的物業(yè)服人員進行了全面的支持與保護，盡量配齊一次性醫(yī)用口罩、手套、消毒劑等防護物資，加強對員工防護、消殺相關(guān)知識培訓(xùn)，同時進行心理疏導(dǎo)，減少員工因為心理因素提出的離崗申請。
即使這樣，解決了心理因素的影響之后，實實在在的物資缺乏又成了擺在物業(yè)人面前的另一大難題。面對全國醫(yī)用口罩等物資的短缺，物業(yè)服務(wù)人員這樣的基礎(chǔ)防護也岌岌可危。
“一方面企業(yè)購買渠道有限，另一方面口罩價格急劇上漲。”翁家林表示，即使車站等交通樞紐人流量減少，但企業(yè)員工依然要全員上崗，做好消毒殺菌工作，面對防護用品的大量消耗，一旦物資供應(yīng)不足，將會讓物業(yè)服務(wù)人員面臨更大的風險。
而為了充足交通樞紐一線的物業(yè)防疫物資，古北物業(yè)的樊向陽就曾跑遍上海，每天隨身攜帶三個充電寶，電話聯(lián)系供應(yīng)商也僅僅購買到2000只一次性醫(yī)用口罩和86瓶洗手液，但面對大批量的消耗速度，這樣的物資顯然并不能支撐多久。
古北物業(yè)樊向陽搬運物資
“現(xiàn)在大家都是在用社會責任感做支撐?！蔽碳伊痔寡裕痪€物業(yè)服務(wù)每天面對全國各地的旅客，除了做大量的工作，回到家還要詳盡地對自己的衣物、肢體進行清洗，怕稍有不測給家人帶來危害，將心比心，應(yīng)該給予他們更多的尊重與關(guān)愛。
身擔重則，難承其重，交通業(yè)態(tài)下的物業(yè)服務(wù)人員正站在風浪的中心為春運返工的人們保駕護航，而這些無名英雄身上缺少一件可以擋風遮雨的“鎧甲”。