文/王宏國
截至2022年3月底，全國機(jī)動車保有量達(dá)4.02億輛，其中汽車駕駛?cè)?/span>4.50億人。而全國經(jīng)營性停車位1.5億個，加上路側(cè)及未備案的停車位，共計約2.7億個，車位缺口在1.8億個左右?；诳梢源蠓嵘次恢苻D(zhuǎn)率進(jìn)而緩解車位嚴(yán)重缺口矛盾的能力，當(dāng)前智慧停車市場仍處于快速擴(kuò)張的藍(lán)海階段。然而近年來部分以提供智慧停車解決方案為經(jīng)營內(nèi)容的企業(yè)，其經(jīng)營數(shù)據(jù)卻無明顯增長，且頻繁傳出經(jīng)營困難的信息，由于對未來信心不足，相關(guān)企業(yè)的業(yè)務(wù)開展也漸趨保守。本文通過對行業(yè)發(fā)展的深度分析試圖為破解這一困境尋找答案。
智慧停車當(dāng)前叫好不叫座的尷尬局面
盡管智慧停車行業(yè)具有政策保障和技術(shù)成熟的雙重利好，但其仍面臨叫好不叫座的尷尬局面。
停車項目從來就是主體業(yè)務(wù)的配套設(shè)施，沒有主體業(yè)務(wù)，停車需求無從談起?；谂涮走壿?，行業(yè)在管理上重視度不高、客戶付費意愿不強(qiáng)烈，導(dǎo)致在車場信息化改造標(biāo)項中，價格因素所占比重很高。為此，智慧停車解決方案提供商不得不進(jìn)一步壓縮成本，進(jìn)而導(dǎo)致停車管理系統(tǒng)信息化的投入變低，系統(tǒng)數(shù)字化的顆粒度不夠細(xì)，甚至部分企業(yè)的停車管理系統(tǒng)成為花瓶式的存在。
智慧停車的產(chǎn)業(yè)鏈又比較長，包含設(shè)計規(guī)劃、土建施工、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)（導(dǎo)視標(biāo)識、畫線等）、智能化建設(shè)、現(xiàn)場運營、增值服務(wù)等，基本沒有一家企業(yè)能夠從前到后完全承擔(dān)，所以割裂化建設(shè)導(dǎo)致每個環(huán)節(jié)不能考慮前后銜接，后果是交付即限制、改造即重建。
對此，筆者認(rèn)為，想做好智慧停車項目，就必須站在運營的角度，以終為始才能建好項目。
數(shù)字化運營的效能與思考
對停車行業(yè)而言，今天及未來一段時間是停車場數(shù)字化運營的競爭時代。
數(shù)字化運營可實現(xiàn)減員增效、降本增收
以中關(guān)村壹號為例，這是一個總建筑面積約50萬平方米，2000個車位的大型園區(qū)。在其擁有13個通道的停車現(xiàn)場，收費管理人員為零，而這不僅實現(xiàn)了地標(biāo)性大型科技園區(qū)停車場“無人管理”，并且用戶的停車體驗還很棒，其停車過程是滿滿的科技感。
該停車系統(tǒng)通過車牌識別、人臉識別、物理區(qū)域隔離的方式方法，實現(xiàn)疫情防控期間對人員和車輛的管控，且不需要投入額外的人力。針對VIP企業(yè)員工、專屬車位車主，該停車場通過設(shè)置獨立的入口和出口，依靠車牌識別技術(shù)，甄別車輛，準(zhǔn)許員工車輛進(jìn)入企業(yè)專屬車位；并且依靠人臉識別技術(shù)甄別人員，僅允許有權(quán)限的人員通過。同時，系統(tǒng)開放訪客預(yù)約模塊，允許企業(yè)給來訪人員授權(quán)。
在車流高峰時，車位資源會極度緊缺，若無有效地引導(dǎo)，會延長車主尋位的時間，而無序的找位車輛場內(nèi)盤旋，會一定程度上影響到離場車輛。對此，中關(guān)村壹號采用多級引導(dǎo)屏+車位空閑燈的方式，有效降低場內(nèi)車輛尋位時長，提升用戶體驗，提升車位使用效能。
因停車場地下空間的設(shè)計和利用問題，很多車主會遇到在要離開時找不到車停在哪里的情況。對此，車主可通過在車場設(shè)置的尋車機(jī)，輕松查到車輛?？课恢?，同時還支持手機(jī)全景導(dǎo)航。此外，場內(nèi)設(shè)備對商業(yè)、企業(yè)的位置同樣支持查找與導(dǎo)航。
中關(guān)村壹號的停車系統(tǒng)完全實現(xiàn)了支付交易線上化：臨時停車費的繳納、預(yù)約停車、月卡車?yán)m(xù)費、電子發(fā)票申請、園區(qū)停車優(yōu)惠申請辦理等，都已線上化，極大地降低了管理成本。
中關(guān)村壹號的停車系統(tǒng)還實現(xiàn)了能源管理自動化，利用聲控、雷達(dá)、微波等技術(shù)，把常態(tài)用電轉(zhuǎn)換成按需用電，動態(tài)調(diào)整電量電力，保障無人管理情況下用戶的體驗。
通過以上規(guī)劃，中關(guān)村壹號的停車系統(tǒng)實現(xiàn)了減員增效、降本增收。具體如下：一是已預(yù)約人員通行效率提升300%。二是反向?qū)ぼ囆侍嵘?/span>39.6%。三是電子支付率100%。四是智能燈光節(jié)能提升51%。
數(shù)字化運營需要做好四件事
標(biāo)準(zhǔn)化程度越高，需要消耗的成本越低，效率也就會越高。為此，智慧停車系統(tǒng)需要做好以下四件事：
一是工具的先進(jìn)性。僅僅是場內(nèi)布置點位，并把報警數(shù)據(jù)上傳到平臺是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。智慧停車系統(tǒng)需要打破系統(tǒng)信息孤島，統(tǒng)籌數(shù)據(jù)結(jié)果，通過設(shè)定條件，綜合分析定位事故原因，忽略假性故障。對故障定性分級，并自動派單到對應(yīng)責(zé)任人，附帶解決時間和解決方法。
二是標(biāo)準(zhǔn)化培訓(xùn)。專業(yè)的停車管理企業(yè)通過業(yè)務(wù)積累，不斷組織專業(yè)培訓(xùn)，例如：組織停車場基礎(chǔ)知識、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、車輛引導(dǎo)手勢、應(yīng)急處理流程、上崗禮儀、停車場設(shè)備維護(hù)、停車管理系統(tǒng)操作、保潔、安全、防身術(shù)等培訓(xùn)，將前場服務(wù)人員打造為一人多崗的全能型人才，提升停車場整體運營效率。
三是科學(xué)合理排班。按照標(biāo)準(zhǔn)的“四包一”標(biāo)準(zhǔn)，通過靈活的上下班制度，合理調(diào)整上下班時間，通過合理排班達(dá)到現(xiàn)場人員發(fā)揮高效服務(wù)的效果。
四是業(yè)務(wù)內(nèi)容轉(zhuǎn)變。原來停車場收費人員只能待在崗?fù)だ?，等待車輛到達(dá)出口時收費，現(xiàn)在采取了“無人化管理”以后，人員工作內(nèi)容就發(fā)生了轉(zhuǎn)變：在場內(nèi)給車主提供有必要的幫助，扶老人乘坐電梯等；銷售停車產(chǎn)品：如包月卡、錯時卡等。業(yè)務(wù)內(nèi)容轉(zhuǎn)變后大大提升了工作效能，創(chuàng)造了新的價值。
行業(yè)競爭的終局是利潤的競爭，誰的成本更少、效率更高，誰就能在未來獲取更多的勢能。智慧停車的未來，就是通過高效的低成本運營獲取更大的盈利能力。停車行業(yè)未來可期，數(shù)字化運營是未來方向！(作者系北京沃潤科技有限公司高級顧問；原載于《中國物業(yè)管理》雜志2022年第5期)